划出重要地块，建设“立体停车场”，为“集卡围城”寻找破解之道；

　　扩建航道，30万吨级船舶进港有了“双通道”；……

　　11月28日，条帚门30万吨级进港主航道、梅山港口疏港大道、甬台温高速改扩建、北仑灰库建设工程和半山堆场建设工程等集疏运项目在宁波舟山港开工，总投资135亿元。

　　“这些重大项目的建设，对宁波舟山港融入国家发展大战略，构建双循环新发展格局有重要支撑作用。”宁波市发展规划研究院有关专家表示。

　　“立体停车场”破“集卡围城”难题

　　到过北仑的人，对城市里川流不息的集卡车、随处可见的集装箱，一定不会陌生。而生活在这里的人，对港口有着更为复杂的情感。

　　一方面，港口的快速发展，为北仑经济增添了强劲动力，带来了更多创业就业机会，但“集卡围城”“堆场扰民”等现象，也妨碍了群众生活，影响了城市品质。

　　“集卡围城”是宁波在平衡“港”与“城”空间关系中遇到的重要瓶颈。

　　去年4月，北仑部署启动“两场一仓”整治提升行动，其中，“两场”指的是集装箱堆场、集卡停车场。

　　同年11月，首批建设的3个临时集卡停车场正式投用，新增集卡停车位近5000个。

　　今年，北仑加快推进宁波舟山港国家物流枢纽基础设施项目，重点建设总用地面积达2000亩的物流基地，打造具有集约化、数字化、立体化特征的集卡停车场和集装箱堆场。

　　如今，随着北仑灰库建设工程的开工，“集卡围城”难题有望进一步得到缓解。

　　简单地说，宁波将建造一个“立体”的停车场，最大限度地容纳集卡车，最高可容纳集卡车超千辆。

　　该项目位于原北仑电厂灰库地块。记者注意到，这一地块毗邻港区，远离城区，交通便利。“能将这样一地块用作集卡停车场，足见宁波对于破解‘集卡围城’问题的重视。”该专家说。

　　这一项目主要包括立体空箱堆场、重箱交接区、综合配套服务区以及附属配套工程。

　　项目建成后，港外集装箱堆场、集卡停车场的服务能力将大幅提升，有效释放城市生活空间，缓解港城生产生活矛盾，有力带动“两场”设施周边城区的建设发展。

　　30万吨级船舶进港有了“双通道”

　　宁波舟山港核心港区继虾峙门航道后，将再添一条30万吨级航道。

　　“以前，30万吨级船舶进港，仅有虾峙门航道一条航道。遇到航线繁忙的时候，不少船只不得不等候数小时，甚至数天的时间。”该专家说。

　　对港口来说，深水航道无疑是“咽喉”，决定了港口的通航能力。

　　近年来，随着宁波舟山港的快速发展，到港船舶数量日益增长，服务大型船舶的进港航道——虾峙门30万吨级航道趋于饱和。

　　为满足港口生产发展需要，谋划将条帚门15万吨级航道改造提升为30万吨级航道，进一步提升宁波舟山港航道硬核支撑。

　　据悉，该项目位于舟山群岛的虾峙岛与六横岛之间海域。项目航道口外与外海东航路相接，口内向北与佛渡水道、螺头水道相连进入宁波舟山港核心港区。

　　航道建设内容包括疏浚、扫海、地磁观测、清障、航标等配套工程。项目预计2025年建成。

　　建成后，将有效缓解现有虾峙门航道通航压力，形成核心港区30万吨级超大型船舶进港“双通道”，为船舶通航安全提供基础保障，同时将服务六横、梅山、佛渡功能岛的开发建设，进一步发挥宁波舟山港区位、航道和江海联运等优势。

　　“双层高箱集装箱”列车直通港区

　　除了上文提到的项目外，今天开工的项目还包括甬台温高速改扩建工程、北仑半山堆场项目等。

　　这些项目建成后，将有效缓解港口危险货物集装箱场站资源紧缺的矛盾、甬台温高速公路交通流量饱和压力，进一步提升东部沿海经济带城市的联系，有效提高宁波舟山港集疏运能力。

　　本月初，国内首条通行“双层高箱集装箱”列车的铁路——金甬铁路全线铺轨完成的消息，引发关注。

　　此前，北仑支线复线及相关工程开工，意味着未来“双层高箱集装箱”列车将直通北仑港区、穿山港区。

　　“北仑支线复线建设后，相当于新增一条连接甬金铁路的线路，对推动改善既有北仑支线能力瓶颈，支撑宁波舟山港打造海铁联运示范港意义重大。”该专家说。

　　据介绍，“双层高箱集装箱”运输是一种先进的多式联运组织方式。

　　双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底。班列上，每辆车会在集装箱上层装载一个稍小一点的集装箱。

　　相较普通的单层货运列车，“双层高箱集装箱”运量提高并有效降低物流成本。

　　因双层集装箱列车对运载线路有较高要求，目前仅有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家运营。

　　项目建成后，甬金铁路“双层高箱集装箱”运输试验线可直达北仑港区和穿山港区，破解北仑铁路支线“卡脖子”问题，提升宁波舟山港海铁联运能力。

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