这是一个意料之中的结果。

　　10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛多边合作成果文件清单发布，总计89项成果中，宁波舟山港入选两项，分别是《共时代·共丝路·共强港——海丝港口国际合作愿景与行动》以及将于2024年举办的第八届海丝港口国际合作论坛。

　　过去十年，不管遇到怎样的艰难险阻，港城宁波始终紧握“互联互通”之笔，积极融入“一带一路”的“大写意”与“工笔画”，热情不减、初心不变。

　　而打开发展的全球视野，“活化石”宁波正以这样一份坚守，向全世界表明——

　　丝路“大通道”，就是这座城市最引以为傲的价值坐标之一。

　　“硬联通”的硬核笔力

　　意在笔先。

　　地处海上丝绸之路和长江经济带的T字型交汇处，宁波舟山港的“联通”运笔，自有独到考量：特殊的资源与优势，注定了宁波必须打开发展的扇面，从“全球时间”里找到“丝路时间”，以“世界视野”来打开“丝路视野”。这也是共建“一带一路”十年带来的重要启示之一。

　　互联互通的基础，首先在于海上航线及陆上铁路的“硬联通”。

　　向海看，宁波舟山港积极融入“一路”——

　　300余条航线从这里发出，贯通五洲四洋，将200余个国家和地区的600多个港口织点成网，形成通达全球的庞大海上贸易航线网络。

　　如今，宁波舟山港发往共建“一带一路”国家的航线增至129条，较2013年增长71.2%，占总航线数四成以上；2022年“一带一路”箱量达1320万标准箱，较2013年增长74%，占全港集装箱总量近四成。

　　向陆看，宁波舟山港主动对接“一带”——

　　截至目前，宁波舟山港开通集装箱海铁联运线路100余条，拥有班列24条，辐射全国16个省64个地市，基本形成北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里沪昆线的三大物流通道，网点、线路数量、外贸箱量均居全国首位，稳居中国南方海铁联运业务量第一大港、中国海铁联运第二大港。

　　千里国内线，万里甬亚欧。亚欧大陆虽有尽头，但在大陆与大洋之间巍然伫立的宁波舟山港，却未曾让相隔的海陆阻断物流奔腾的脚步。

　　宁波舟山港汇入国际多式联运大通道格局，持续织密中欧班列“金东平台”，通达欧亚大陆50多个国家和地区的160多个城市，22条运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络直通中亚、北亚、东欧地区，让广大亚欧腹地国家由“海锁国”变“海联国”。

　　目前，“金东平台”累计开行中欧班列已超2000趟，助力“义新欧”中欧班列发展成为市场化程度最高、重载率最高、开行里程最长的中欧班列线路。

　　“软联通”的泼墨写意

　　趣在法外。

　　谋划宁波的发展，向来要跳出宁波看宁波，站在全局看宁波。

　　“宁波舟山港持续加强与‘一带一路’共建国家和地区港口的人文交流与项目合作，积极拓展全球‘朋友圈’。”今年仲夏，浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长毛剑宏在第七届海丝港口国际合作论坛上，代表宁波舟山港向全球传递出通力合作、共赢未来的强音。

　　正是在这次论坛上，来自全球40多个国家和地区的400余位港航界大咖齐聚宁波，共商全球航运业新发展。会上发布了《共时代·共丝路·共强港——海丝港口国际合作愿景与行动》，并定下了来年第八届的宁波之约。

　　如今，二者双双被列入共建“一带一路”的最新成果。

　　十年砥砺奋进，历史的如椽巨笔绘写壮美画卷，这不仅体现在历届成果清单中，更着墨在直通600多个港口的密集航线上，落笔于驰骋于亚欧大陆的班列上，为全球港航界的“软联通”，不断贡献着中国智慧、浙江智慧、宁波智慧。

　　当前，宁波舟山港先后发布了宁波出口集装箱运价指数、宁波航运经济指数、海上丝路贸易指数、中国—中东欧国家贸易指数、宁波港口指数和航运气象指数六大指数，并先后写入《共建“一带一路”：理念、实践与中国的贡献》报告和《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》报告。

　　放眼全球，宁波舟山港累计与30多个“一带一路”港口建立了友好港、姊妹港关系，东南亚的马来西亚巴生港、印尼雅加达丹戎不碌港等港口，非洲的埃及塞得港等港口……与世界港航伙伴的“心联通”，促进全球港航界朝着建立港航命运共同体的目标不断迈进。

　　与此同时，宁波舟山港还致力于将“朋友”发展为“密友”——

　　一方面“引进来”，通过与总部位于“一带一路”共建国家和地区的全球航运巨头共同出资运营码头等方式，实现“大港”与“大船”强强联手；

　　另一方面“走出去”，深度运营“一带一路”迪拜站项目，统筹推进东南亚物流、国际物流海外仓等项目，带动中国尤其是浙江与中东、中亚、东南亚等共建“一带一路”国家和地区的双向贸易和投资增长。

　　“工笔画”的巧密精细

　　勾勒点染。

　　本周一（10月16日），伴随项目三阶段工程顺利通过验收，历时7年多建设、全国设计等级最高的集装箱泊位——宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程全部完工，标志着港航设施固基扩容。

　　近年来，宁波舟山港加大基础设施投资力度，全力打造坐落于穿山港区、梅山港区、北仑港区、金塘-大榭港区的“千万箱级”集装箱泊位集群，以及油气、煤炭、矿石等3大“亿吨级”大宗散货泊位群，进一步提升港口对外开放能级。

　　共建“一带一路”，离不开细枝末节，少不了“进一步提升”的“精雕细琢”。18日，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，习近平主席指出“一带一路”合作从“大写意”进入“工笔画”阶段。

　　以“工笔”般的耐心、细心、卓越心推进互联互通的发展，正是宁波当下的一道新考题。

　　从依赖国外系统到自主研发的n-Tos系统支撑“千万级”大型集装箱码头生产操作；从传统码头作业到区域无人化装卸全流程作业；从码头操控到30公里外海岛码头无人化操控测试……宁波舟山港以数智赋能，积极推动传统码头向智能化码头转型升级，使智慧化在生产作业、物流供应链、客户服务等环节得到广泛应用。

　　而在科技创新的“巧密”之外，“工笔画”还意味着航运服务能级的提升、立体互联的智慧，以及海外项目的落地见效。

　　于是，我们还看到了“宁波舟山”在新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名从2015年的第23位升至2023年的第9位，“四港联动”智慧物流云平台注册企业约1.08万家，以及“一带一路”迪拜站作为宁波舟山港深度参与“一带一路”建设的首个海外项目，其日趋完善的一站式全程物流服务功能……

　　走过千山万水，仍需跋山涉水。

　　十年“互联互通”之路，是宁波日益走近并融入“一带一路”的过程，是顺应开放潮流、坚定与世界同行的过程，也是打开发展的全球视野，贡献宁波智慧、彰显宁波担当的过程。

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