截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400元至600元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。因而业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象，成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。

9月1日起，由商务部、国家发改委、工业和信息化部等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。《细则》在回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定。

其中，“五大总成”（发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）松绑成为影响机动车回收定价的关键因素。因为与以往的回收“论斤卖”相比，《细则》确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。

同时，国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制，随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多，以往报废车辆要长途跋涉几十公里等问题会得到一定改善，车主处理报废汽车将会更加便利。

解读来源：宁波日报

相关文件链接：报废机动车回收管理办法实施细则